1. বেসিক ধারণা
1. প্রচ্ছন্ন স্তর — ঘন কয়লা তলকে কয়লা সীম স্তরের সমান্তরালভাবে কয়েকটি স্তরে বিভক্ত করুন, এবং তারপরে স্তর স্তর দ্বারা খনি স্তর
২. থামার ক্রম: অবতরণ প্রকার — প্রথম খনির ছাদ এবং স্তর স্থাপন, ধারাবাহিকভাবে প্রতিটি স্তর অবতরণ করা, ছাদ পরিচালনা করার জন্য গুহা পদ্ধতি, ঝুঁকো লেয়ারিং এবং উত্থিত গুহা খনন পদ্ধতি
3. একযোগে কাটা: একই বিভাগে, উপরের এবং নীচের কাটা মুখগুলি একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের জন্য স্তম্ভিত হয়ে থাকে যখন কয়লা খনন করা হয়, যাকে বলা হয়:
৪. স্তরিত এবং পৃথক খনন: একই বিভাগের মধ্যে, এক স্তর সংগ্রহের পরে, পরবর্তী স্তরটিকে জিজি কোট বলা হয়; স্তরযুক্ত পৃথকীকরণ জিজি কোট; বা জিজি কোট; বড় পিলিং জিজি কোট;
2. উদাহরণ
খনন ক্রমের প্রথম পদক্ষেপ রক ট্রান্সপোর্টেশন মূল সড়ক 1 ----- খনির ক্ষেত্রের নীচের উঠোনটি 3 ---- উপরে চলাচল 5 পর্বতটি পরিবহণের সাথে খনির ক্ষেত্রের 4-উপরের উঠোনটি 6-রক রিটার্ন এয়ার প্রধান রাস্তা 2
পদক্ষেপ 2 প্রথম বিভাগের উপরের অংশে মোট রিটার্ন এয়ার লেন 2-রিটার্ন এয়ার জিয়াওশিমিন 13-উপরের স্তরটি রিটার্ন এয়ার এলে 15
প্রথম বিভাগের নীচের অংশ, ট্র্যাক চড়াই 5, পরিবহন চড়াই 4 ----- ডাম্প ইয়ার্ড 7 বিভাগ, রিটার্ন এয়ার স্টোন গেট 8 ---- খোলা কাটা
বিভাগীয় ট্র্যাক সেন্ট্রালাইজড লেন 9-সংযুক্ত জড়িত লেন 11-উচ্চ স্তর স্তর পরিবহন লেন 14
এক সাথে চেম্বার এবং পার্কিংয়ের খনন করা
কয়লা পরিবহন ব্যবস্থার মুখোমুখি --- ওপরে কাটানো পরিবহন রোডওয়ে ১৪ (মাঝারি কাটা পরিবহন রোডওয়ে ২০) ----- কয়লা পাস 12 ---- বিভাগ পরিবহণ কেন্দ্রীভূত রোডওয়ে 10 ------ বিভাগ কয়লা হোল 18-পরিবহন চলাচল 4-খনিকরণ অঞ্চল কয়লা বাঙ্কার 19-রক পরিবহন মূল লেন 1
ধাতব পরিবহন ব্যবস্থা রক পরিবহন প্রধান গলি 1 ------- খনির ক্ষেত্রের 3 ইয়ার্ডের উপরের নিচটি 3 ইয়ার্ড - area-রক রিটার্ন এয়ার মেইন রোড 2-ব্যাক ফেঙ্গ্সিয়াওশিমিন ১৩ --- উপরের স্তর রিটার্ন এয়ার লেন 15 (মাঝারি স্তর রিটার্ন এয়ার লেন 21) --- মুখোমুখি
স্তরযুক্ত কাজের মুখের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদান এবং রক পরিবহন রোডওয়ে 1 ------- খনির ক্ষেত্রের নীচের অংশ 3 ---- ট্র্যাক চড়াই 5 --- ডাম্প ইয়ার্ড 7 - বিভাগ ট্র্যাক কেন্দ্রীভূত রোডওয়ে 9 ---- ---- ঝুঁকির সাথে যোগাযোগ করুন 11 ---- খনন কার্যকারী মুখ (উপরের স্তর পরিবহণ লেন 14 (মাঝারি স্তর পরিবহণ লেন 20))
কয়লা খনন এবং উপরের স্তর রিটার্ন এয়ার রোডওয়ে পরিবহন 15 মাঝারি স্তর রিটার্ন এয়ার রোডওয়ে 21 ---- রিটার্ন এয়ার শিয়াশিমিন 13 -------- খনির ক্ষেত্রের উপরের উঠোন 6 ---- ----- উপরে চলাচল 5 ---- খনির ক্ষেত্রের নীচ উঠোন 3 রক পরিবহন মূল গলি 1
উচ্চতর কাটা পরিবহন গলি 14 (মাঝের স্লাইসিং পরিবহন লেন 20) -কয়লা পাস 12-বিভাগ পরিবহণ কেন্দ্রীভূত গলি 10-বিভাগের কয়লা পাস 18-পরিবহন চড়াই 4 ------ খনির অঞ্চল কয়লা বাঙ্কার 19 ----- রক পরিবহন মূল রাস্তা 1
বায়ুচলাচল পদ্ধতি
৩. স্তরযুক্ত রোডওয়েগুলির বিন্যাস: অন্তর্ভুক্ত লেআউট (অভ্যন্তরীণ স্তম্ভিত বহিরাগত স্তম্ভিত) অনুভূমিক বিন্যাস উল্লম্ব বিন্যাস
৪. সুবিধা বিভাগে কেন্দ্রিকীকরণ লেনগুলির বিন্যাস P94
লেআউট
1) একটি কয়লা এবং একটি রক টাইপ-রাখার কয়লা স্তম্ভ, দীর্ঘ রক্ষণাবেক্ষণ সময় এবং কঠিন
2) মেশিন এবং রেলের সংমিশ্রণ। সুবিধা: এটি পরিবহন সরঞ্জামগুলির কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং সুবিধাজনক ইনস্টলেশন সহ সেন্ট্রালাইজড লেন এবং কিছু সংযোগকারী লেনের একটি অংশ সংরক্ষণ করে।
অসুবিধাগুলি: বৃহত ক্রস-সেকশন, ধীর গতি, কোনও কয়লা লেনের ঝোঁক। উত্তম. বিশেষত, পুরোপুরি যান্ত্রিক খনির জন্য অনেকগুলি অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে যার মধ্যে সেন্টার লাইনে দিকনির্দেশক টানেলিং রয়েছে এবং উত্থান-পতনের অনুমতি রয়েছে।
অবস্থান বিন্যাস প্রয়োজনীয়তা
1 রোডওয়ে এবং সীম ফ্লোরের মধ্যে উল্লম্ব দূরত্ব একটি নির্দিষ্ট মানের থেকে কম হওয়া উচিত নয়
2 চাপ সংক্রমণের প্রভাব কোণের বাইরে রোডওয়েটি সাজান
3 একটি ভাল শিলা গঠন চয়ন করুন
4 জলজ এবং ভূতাত্ত্বিক ফ্র্যাকচার অঞ্চলগুলি এড়িয়ে চলুন
স্তরযুক্ত লেন এবং কেন্দ্রীভূত লেন শাইমেন, ঝোঁক লেন এবং উল্লম্ব গর্তগুলির মধ্যে সংযোগ।
বিভিন্ন স্তরে একই খনির জন্য যুক্তিসঙ্গত অফসেট দূরত্ব। অগ্রিম খনন এবং বন্ধ করার পূর্বশর্ত - মূলত স্থিতিশীল; পিছনে সময় জিজি জিটি; 3-4 মাস, সাইটে অফসেট নির্ধারিত হয়
৫.বিহীন কেন্দ্রীয় গলির বিন্যাসের সুবিধা এবং অসুবিধা disadvant
The. পর্বতমালার খনন করার সময় সড়কের পথের বিন্যাস। উদ্দেশ্য: কেবল পর্বত থেকে কয়লা স্তম্ভ পুনরুদ্ধার করতে নয়। এটি স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন হ্রাস করতে এবং চড়াই উতরাইয়ের অবস্থার উন্নতি করতে পারে। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল সম্পূর্ণ যান্ত্রিক খনির মধ্যে চলমান বাড়ির সংখ্যা হ্রাস করা, প্রতি সময় 2 মিলিয়ন। অসুবিধা: শিমিনের মারাত্মক ক্ষতি।
দ্রষ্টব্য: 1. মেঝে রক জিজি জিটি; 10 মি। 2. একই সাথে দুটি পক্ষ অতিক্রম করা যায় না। ৩. স্টপ মাইনিং লাইনটি চড়াই উতরাইয়ের খুব কাছাকাছি হতে পারে না, জিজি জিটি; 20 মি। ৪. উপরের দিকে চাপ ঠেকাতে কোনও বিভাগের কয়লা স্তম্ভ নেই।
The. সড়কপথটি রক্ষার জন্য যখন কোনও কয়লা স্তম্ভ নেই তখন রাস্তাটির বিন্যাস। উপরের স্তরে কেবল গব-বরাবর রোডওয়ে রাখুন, মাঝারি এবং নীচের স্তরগুলি অনির্বাচিত। গাবের পাশের রোডওয়েটি অনির্বাচিত - কয়লা পিছলে যাওয়া ঝুঁকিপূর্ণ রোডওয়েটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে (বইটিতে P90), সেন্ট্রালাইজড লেন বিভাগটি উল্লেখ করে। বিভাগ শিমেনের মাধ্যমে, কোনও বিভাগ কেন্দ্রিক গলি নেই।
৮. কয়লা খনন প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য। শীর্ষ স্তর খনির প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য। উপরের স্তরটি নীচের স্তরের জন্য কৃত্রিম ছাদ স্থাপন বা পুনর্জন্মযুক্ত ছাদ গঠনের কাজ বাড়ায়।
কৃত্রিম ছাদ 1. বাঁশের বেড়া, প্রচ্ছন্ন ছাদ 2. ধাতব জাল ছাদ 3. প্লাস্টিকের জাল ছাদ
পুনর্গঠিত ছাদটি কয়লা সীমের ছাদটি শৈল বা একটি উচ্চতর কৌতুকযুক্ত সামগ্রী সহ একটি শৈল স্তর। পড়ার পরে, জল বা কাদা ওভারলাইং শিলের ওজনের অধীনে একটি পুনর্গঠিত ছাদ তৈরি করতে ইনজেক্ট করা হয়। সাধারণত 4 - 6 মাস একটি সিমেন্টেশন গঠন করতে।
ভুয়া ছাদের নিচে কয়লা খনন প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য (১) ভুয়া ছাদের অধীনে ছাদ ও নেট পরিচালনা সহায়তা (২) ভুয়া ছাদের নিচে কাভিং প্রযুক্তি (৩) টুকরোয় উচ্চতার নিয়ন্ত্রণ
সুবিধা: 1) মধ্য opeালের নীচে ঘন কয়লা seams খনির সময় ছাদ সমর্থন এবং ছাগল চিকিত্সার সমস্যাগুলি কার্যকরভাবে সমাধান করুন; উপরের স্তরের নীচে প্রতিটি স্তরের খনি চাপ শিথিল বলে মনে হয়।
2) সুরক্ষা; 3) উচ্চ পুনরুদ্ধারের হার; 4) ভাল প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সূচক।
অসুবিধাগুলি: 1) মিথ্যা ছাদ স্থাপনের কাজের চাপ বড়; 2) সড়কপথ রক্ষণাবেক্ষণ আরও কঠিন; 3) উত্পাদন সংস্থা এবং পরিচালনা আরও জটিল; ৪) স্বতঃস্ফূর্ত দহনের প্রবণ কয়লার সিলগুলি ব্যবহার করা হয় এবং স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন প্রতিরোধের ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়।
