বিদেশি গণমাধ্যমে গত ২ আগস্ট খবরে বলা হয়, তামার বাজারের বর্তমান তেজি পূর্বাভাস খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়।
গত কয়েক বছর ধরে শক্তিশালী তামার দাম এবং জোরালো চাহিদার জন্য ধন্যবাদ, তামা খনির কোম্পানিগুলো নগদ অর্থায়ন করছে।
অনুপস্থিত শুধুমাত্র জিনিস আরো তামা.
প্রধান আবিষ্কারগুলি খুব কম এবং অনেক দূরে, কয়েকটি নতুন খনি তৈরি করা হচ্ছে এবং বিদ্যমান খনি থেকে উৎপাদন হ্রাস পাচ্ছে।
সরবরাহের ঘাটতির ভয় সরকার এবং বোর্ডরুমগুলিকে গ্রাস করছে, এবং 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে নতুন খনিগুলির গড় লিড টাইম সহ, তামা ব্যবহারকারীরা সরবরাহের সংকট এড়াতে স্বল্পমেয়াদী সমাধান খুঁজছেন।
বিএমও ক্যাপিটাল মার্কেটস থেকে একটি নতুন ইন-ডিপ্থ রিপোর্ট কতটা সংরক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন তামার চাহিদাকে ক্ষতিগ্রস্ত করছে তা পরীক্ষা করে, একটি সমস্যা যা "শিল্পে আলোচনার একটি সাধারণ বিষয় হয়ে উঠেছে।"
গোল্ডম্যান শ্যাক্সের বিশ্লেষক ররি টাউনসেন্ড এবং কলিন হ্যামিল্টনের কপিং স্ট্র্যাটেজিস ফর কপার কন্সট্রেন্ট বইয়ের সংখ্যাগুলি সত্যিই চমকে দেওয়ার মতো।
আর কোনো প্রতিস্থাপন বা সঞ্চয়ের অনুপস্থিতিতে, তামার আধা-সমাপ্ত পণ্যের চাহিদা 2030 সালের মধ্যে প্রতি বছর 40.4 মিলিয়ন টনে পৌঁছাতে পারে, BMO বলেছে। এটির সর্বোচ্চ চাহিদার পূর্বাভাস গত বছরের 31.8 মিলিয়ন টন থেকে বেশি, যা 2022-2030-এ 3 শতাংশের চক্রবৃদ্ধি হারের প্রতিনিধিত্ব করে৷
কিন্তু লেখকরা বলছেন যে পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক, পুনর্নবীকরণযোগ্য উৎপাদন ক্ষমতা, যোগাযোগের তার, শিল্প শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম এবং পরিবহন খাতে তামার ব্যবহার হ্রাস বা সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করার সুযোগ রয়েছে এবং মূল সরঞ্জাম নির্মাতাদের পরিকল্পনা রয়েছে।
ভয় প্রতিস্থাপন
এই প্রক্রিয়ার মাধ্যমে, বিনিয়োগ ব্যাংকের বেস কেস অনুমান করে যে ক্রমবর্ধমান আধা-সমাপ্ত তামার চাহিদা 2030 সালের মধ্যে প্রায় 10 মিলিয়ন টন কমে যাবে।
"আমাদের বেস কেসটি রয়ে গেছে যে প্রতিস্থাপন এবং সঞ্চয়গুলি স্থির, ধীরে ধীরে ঘটে, যা বর্তমান পণ্যের দামের জন্য ভাল।"
"তবে, একটি ক্রমবর্ধমান ঝুঁকি রয়েছে যে ভোক্তারা সম্ভাব্য সীমিত কারণগুলির আবির্ভাব হওয়ার আগেই ডিজাইন করা শুরু করবে, বিশেষ করে স্বয়ংচালিত শিল্পে।"
"এই 'ভয় প্রতিস্থাপন' দীর্ঘমেয়াদী চাহিদা থিমকে চ্যালেঞ্জ করবে এবং শিল্পের আউটপুট এবং দামকে গুরুতরভাবে আঘাত করার সম্ভাবনা রয়েছে।"
যদি বেস কেস আশা করে যে বাজার ভালভাবে কাজ করবে, BMO আশা করে যে এই আক্রমনাত্মক প্রতিস্থাপন "ভয়" পরিস্থিতির অধীনে অতিরিক্ত 11.6 মিলিয়ন টন চাহিদা ঝুঁকিতে থাকবে।
দশকের শেষ নাগাদ, ক্রমবর্ধমান ঝুঁকি 21.5 মিলিয়ন টন, বা অন্য কথায়, 2030 সালে বার্ষিক চাহিদা 35.2 মিলিয়ন টন (বনাম 40.4 মিলিয়ন টন), 1.2 শতাংশ (বনাম 3 শতাংশ) একটি চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক বৃদ্ধির হার সহ )
আল তোমার বন্ধু ছিল
BMO বলছে তামা এখন অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে চারগুণ বেশি ব্যয়বহুল, যা 2000 সালে প্রায় 1:1 থেকে বেড়েছে এবং তামাকে টেকসই ভিত্তিতে স্থানচ্যুত করার জন্য যথেষ্ট সস্তা। যদিও অ্যালুমিনিয়াম তামার মতো পরিবাহী মাত্র 60 শতাংশ, অনেক ক্ষেত্রে, অ্যালুমিনিয়ামের হালকা ওজন শুধুমাত্র খরচ বিবেচনার চেয়ে বিকল্পগুলিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলতে পারে।
বিএমও বলেছে যে ক্ষেত্রগুলিতে সঞ্চয় দেখা যেতে পারে তার মধ্যে রয়েছে উচ্চ-ভোল্টেজ ডাইরেক্ট কারেন্ট (এইচভিডিসি) পাওয়ার লাইনের বেশি ব্যবহার, ট্রান্সমিশন নেটওয়ার্কগুলিতে ধাতব শক্তি হ্রাস, ফাইবার-অপটিক যোগাযোগ নেটওয়ার্কগুলিতে অব্যাহত স্থানান্তর এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি উত্পাদন প্রকল্প, যা প্রায়শই ছোট হয়। ডিস্ট্রিবিউশন গ্রিডের সাথে সরাসরি সংযোগ করতে এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারের তুলনায় কম-ভোল্টেজ তার ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট। এটি প্রতি কিলোমিটারে কম ধাতবও প্রয়োজন।
BMO পূর্বাভাস দিয়েছে যে 2030 সাল নাগাদ বিশ্বব্যাপী ট্রান্সমিশন এবং ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য 110 মিলিয়ন কিলোমিটার (680,000 মাইল) এ পৌঁছাবে।
বিনিয়োগ ব্যাঙ্ক বিশ্বাস করে যে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলি সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত এলাকা, বিশেষ করে শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে যেখানে বিকল্পগুলি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব। লেখকরা উল্লেখ করেছেন যে এয়ার কন্ডিশনার জায়ান্ট ডাইকিন আগামী বছরের শেষ নাগাদ বিশ্বব্যাপী তামার ব্যবহার অর্ধেক করার লক্ষ্য রেখেছে।
শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত
বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি পেট্রোল এবং ডিজেল দ্বারা চালিত গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি তামা ব্যবহার করে, তবে গাড়ি এবং ব্যাটারি নির্মাতারা এই শতাংশ কমাতে কাজ করছে।
"ব্যাটারি কোষে পাতলা কপার ফয়েল ব্যবহার করা হচ্ছে, 800V প্ল্যাটফর্মে স্যুইচ করা পাতলা তারের ব্যবহারকে উৎসাহিত করে, এবং ব্যাটারি প্যাক এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সঠিক আকারের সাথে মিলিত হওয়ার সাথে সাথে আমরা ব্যাপকভাবে গ্রহণের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে কম-স্পেকের যানবাহনের ক্রমবর্ধমান অনুপ্রবেশকে উৎসাহিত করে৷ , সবই তামার শক্তি হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে," BMO বলেছে।
বিএমও বলেছে যে বিশ্বের গড় তামার ব্যবহার প্রতি হালকা ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়িতে 69 কেজি, চীন বাদ দিয়ে, যেখানে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য গড় তামার ব্যবহার 50 কেজির কাছাকাছি, তবে "যেকোনও পূর্বাভাস যা এখনও 80 কেজি অন্তর্ভুক্ত করে তা সামঞ্জস্য করতে হবে।"
মে মাসে, টেসলা বলেছিল যে প্রাথমিক উত্পাদন সাইবারট্রাক, অপটিমাস রোবট এবং ভবিষ্যতের সমস্ত বৈদ্যুতিক যান থেকে শুরু করে, একটি 48V লো-ভোল্টেজ সিস্টেম ব্যবহার করবে, যখন বেশিরভাগ গাড়ি 12V সিস্টেম ব্যবহার করে।
একটি ঐতিহ্যগত 12V সিস্টেমে, উচ্চ বৈদ্যুতিক লোডগুলি পরিচালনা করার জন্য তারের এবং উপাদানগুলি অবশ্যই বড় এবং ভারী হতে হবে। 48V সিস্টেমের সাথে, টেসলা ব্যাটারির ওজন কমাতে এবং খরচ বাঁচানোর আশা করছে।
"প্রাথমিক অনুমান, এর মানে হল গাড়িতে 12V ব্যাটারির জন্য আমাদের যে কপার দরকার তার প্রায় এক চতুর্থাংশ প্রয়োজন, তাই এটি একটি বড় বিষয় কারণ লোকেরা প্রায়শই যথেষ্ট তামা আছে কিনা তা নিয়ে উদ্বিগ্ন হয়," মাস্ক বলেছিলেন।
"হ্যা এখানে."
আশাবাদী থাকুন
BMO বলতে বেদনাদায়ক: "এটি এখনও তামার দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গিতে বিশ্বাস করে এবং বিশ্বাস করে যে আমরা মধ্যম থেকে দীর্ঘমেয়াদে তামার উপর বুলিশ রয়েছি।"
এমনকি সর্বাধিক প্রতিস্থাপন পরিস্থিতিতে ন্যূনতম চাহিদার মধ্যেও, তামার বাজার ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি অর্জন করবে, যেমন নির্মাণের মতো অ-শক্তি পরিবর্তন-সম্পর্কিত খাতগুলিতে, সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ চীনা নির্মাণ খাতকে বিবেচনায় নেওয়ার পরে:
"স্বাভাবিকভাবেই, চীনে সম্পত্তির চাহিদার ভবিষ্যত প্রায়শই মনে আসে যখন এটি একটি সম্ভাব্য কাঠামোগত মন্দার ঝুঁকিতে থাকা অঞ্চলগুলির কথা আসে।
"এটি বলার পরে, উদ্দীপনা ব্যবস্থা এবং বিকাশকারীদের ফোকাস নতুন শুরুর পরিবর্তে বাড়ির সমাপ্তি এবং শ্যান্টিটাউন সংস্কারের দিকে থাকতে পারে, যা সাধারণত তামা এবং অ্যালুমিনিয়ামের বেশি প্রয়োজন হয়।"
