বুধবার প্রথমার্ধের ফলাফল ঘোষণা করার পর একটি সাক্ষাত্কারে, রিও টিন্টোর প্রধান নির্বাহী জ্যাকব স্টৌশলম বলেছেন, দলটি বলেছে যে এটি রেলের উপর দ্বন্দ্বের পরে সিমান্দউ চুক্তিতে একটি অগ্রগতির কাছাকাছি ছিল।
গিনির বিশাল সিমান্দউ লৌহ আকরিক প্রকল্পের উন্নয়ন প্রকল্পের মালিকানা এবং অবকাঠামো, সেইসাথে গিনির রাজনৈতিক পরিবর্তন নিয়ে একাধিক বিরোধের কারণে কয়েক বছর ধরে অবরুদ্ধ করা হয়েছে।
স্টসহোম বলেছেন, আকরিক রপ্তানির জন্য একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য বিনিয়োগকারীদের এবং গিনি সরকারের মধ্যে আলোচনা একটি চুক্তির কাছাকাছি হতে পারে।
"আমরা খুব কাছাকাছি হতে পারি," তিনি বলেছিলেন। "এটা খুব শীঘ্রই ঘটতে পারে।"
সিমান্দউকে চারটি ব্লকে বিভক্ত করা হয়েছে, যার মধ্যে ব্লক 1 এবং 2 সিমান্দউ উইনিং কনসোর্টিয়াম (WCS) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং চাইনিজ এবং সিঙ্গাপুরের কোম্পানিগুলির দ্বারা সমর্থিত, যেখানে রিও টিন্টো গ্রুপ এবং চিনাল্কো 3 এবং 4 এর নিজস্ব ব্লক।
সিমান্দউ প্রকল্পটি বিশ্বের বৃহত্তম লৌহ আকরিক উৎপাদক রিও টিন্টো গ্রুপকে সরবরাহের একটি সম্ভাব্য বিশাল নতুন উৎস প্রদান করে, যখন চীন এই প্রকল্পটিকে অস্ট্রেলিয়ান উৎপাদনের উপর তার ইস্পাত শিল্পের নির্ভরতা কমানোর মূল চাবিকাঠি হিসেবে দেখে।
চীন, বিশ্বের বৃহত্তম ইস্পাত উৎপাদক, সম্প্রতি এক দশকেরও বেশি সময়ের মধ্যে বিশ্বব্যাপী লৌহ আকরিক বাজারের বৃহত্তম পুনর্গঠনগুলির মধ্যে একটি চালু করেছে, একটি নতুন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন গোষ্ঠী স্থাপন করেছে যার লক্ষ্য বিশাল বিদেশী খনির বিনিয়োগের কেন্দ্র হয়ে ওঠা এবং ইস্পাত তৈরির উপাদান কেনা। আন্তর্জাতিক সরবরাহকারীদের থেকে।
এই বছরের শুরুর দিকে, দুটি সিমান্দউ কনসোর্টিয়াম যৌথভাবে একটি 650 কিলোমিটার (404-মাইল) রেলপথ নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি করেছে যা খনিটিকে একটি পরিকল্পিত বন্দরের সাথে সংযুক্ত করেছে৷ চুক্তির অংশ হিসাবে, সরকার 15 শতাংশ অবকাঠামোগত অংশীদারিত্ব পেয়েছে, যা খনিতে তার মালিকানার অংশীদারিত্বের সাথে মিলেছে।
তবুও লাইনের জন্য কীভাবে অর্থ প্রদান করা যায় তা নিয়ে বিতর্ক চলছে।
স্টাউসলম বলেন, নির্বাহী বোল্ড বাতারের নেতৃত্বে রিওর গ্রুপ আলোচনাকারী দল রাজধানী কোনাক্রিতে ছিল, যেখানে বিভিন্ন পক্ষের সাথে আলোচনা চলছে। তিনি আলোচনার সুনির্দিষ্ট বিষয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেন।
25 কেজি কপার ক্লোরাইড প্যাকেজিং মেশিন
বিষয়টির সাথে পরিচিত ব্যক্তিদের মতে, রেল ও বন্দর নির্মাণের ব্যয়ের অংশ সরকারকে পরিশোধ করা উচিত কিনা তা নিয়ে আলোচনা হয়েছে।
রিও টিন্টো গ্রুপ এবং উইনিং অ্যালায়েন্স কনসোর্টিয়াম সরকারের খরচ মেটানোর জন্য সুদ-মুক্ত ঋণের প্রস্তাব দিয়েছে, যখন বিষয়টির সাথে পরিচিত ব্যক্তিদের মতে, সরকার বিনামূল্যে তার অংশীদারিত্ব ধরে রাখতে চাইছে।
রিও টিন্টো গ্রুপ এই বিষয়ে পুনরায় আলোচনা করতে ইচ্ছুক ছিল, তবে বিজয়ী কনসোর্টিয়ামের অবস্থান কম স্পষ্ট ছিল, বিষয়টির সাথে পরিচিত লোকেরা বলেছেন।
উইনিং অ্যালায়েন্স কনসোর্টিয়াম এবং গিনির মুখপাত্র অবিলম্বে মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেননি।
পূর্বের অনুমানগুলি প্রস্তাব করেছিল যে রেলওয়ের জন্য $10 বিলিয়নের বেশি খরচ হতে পারে, যদিও একটি চুক্তিতে পৌঁছানো পর্যন্ত একটি আপডেট করা খরচের পূর্বাভাস প্রত্যাশিত নয়।
25 কেজি কপার ক্লোরাইড প্যাকেজিং মেশিন
গিনি সরকার কোম্পানিগুলোকে কাজ করতে বাধ্য করার চেষ্টা করেছে। এই মাসের শুরুর দিকে, সরকার অংশীদারিত্ব চুক্তিতে পৌঁছাতে ব্যর্থতার কথা উল্লেখ করে উভয় কনসোর্শিয়াকে দেশে তাদের কার্যক্রম বন্ধ করার নির্দেশ দেয়।
25 কেজি কপার ক্লোরাইড প্যাকেজিং মেশিন
খনির মন্ত্রী মুসা মাগাসুবাও বলেছেন যে দেশটি দুটি কনসোর্টিয়া ছাড়াই প্রকল্পটি বিকাশ করতে প্রস্তুত যদি কোনও চুক্তিতে পৌঁছাতে না পারে।
25 কেজি কপার ক্লোরাইড প্যাকেজিং মেশিন
"আমি খুব চিন্তিত নই," স্টসহোম বলেছেন। আমি আরও উদ্বিগ্ন হব যদি আমরা অদূর ভবিষ্যতে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করতে না পারি।"
